فرمت فایل: ppt
تعداد اسلاید: 55
ازجمله مشكلات اساسی معابر سواره رو خیابانها و شبكههای بزرگراهی و محوطههای صنعتی در كشور ما تخریب و تعویضهای متوالی آسفالت ميباشد كه در كنار تحمیل خسارات میلیاردی به اقتصاد ملی، ضریب ایمنی جادهها و خیابانهای كشور را نیز به شدت كاهش داده است و البته خسارات فراوانی نیز به خودروها وارد ميكند به نحوی كه این وضعیت مورد اعتراض 100 درصد صاحبان اتومبیلها و رانندگان ميباشد! اعتراض كه تكنولوژی فعلی ساخت معابر قادر به پاسخگویی و رفع این معضل نیست و نیازمند تغییر ساختاری و تكنیكی طراحی و ساخت معابر سواره رو و ترافیكی ميباشد.
از طرفی معضل زیست محیطی استفاده از مواد فعلی و هیدروكربنها در تركیب آسفالت قیری در كنار پائین بودن قابلیتها و آسفالت قیری برای احراز بسیاری از مشخصات فنی مورد لزوم در معابر ترافیكی بالاخص دوام و پایداری در برابر تغییرات جوی و سیكلهای یخبندان، گزینه رویههای بتنی RCCPراپیش رو قرار داده است.
فهرست مطالب
مقدمه
تاریخچه
تعریف
دلایل گسترش استفاده از : RCC
موارد کاربرد بتن غلتکی
مزایای ویژه استفاده از بتن غلتکی RCC
مزایای استفاده بتن غلتکیRCC در مناطق مخنلف
مقایسه بتن غلتکی با بتن متعارف (CVC)
برتری بتن غلتکی در مقایسه با روسازی آسفالتی
روش طراحي روسازی RCCP
روش PCA
روش گروه مهندسين ارتش آمريكا
روابط مقاومتی در بتن غلتکی RCC
مقاومت کششی: ASTM C 496
تحليل امكانسنجي فني اقتصادي ساخت روسازي بتني RCC در ايران
طرح اختلاط بتن غلتکی : RCC Mix Design
دو روش كلي براي طرح اختلاط :
مصالح مصرفی در RCC
ترکیب مصالح و تعیین نسبت اختلاط
مراحل تهیه طرح اختلاط RCC
مشخصات کلی بتن غلتکی
استانداردهای کاربردی در RCC
کنترل کیفی بتن غلتکی
ساخت درز در بتن غلتکیRCC
تولید بتن غلتکی RCC
پخش بتن غلتکی RCC
مراحل تولید و اجرای RCC
تثبیت لایه زیر سازی وروسازی با آهک
مراحل اجراي عمليات تثبيت با آهك